Audi
Audi a révolutionné le monde du rallye avec son auto de rallye, la Quattro, quand elle l'a lancée en 1981. La Quattro a dominé le championnat du monde, mais elle avait quelques problèmes. Les pilotes n'amaient pas son maniement, et la fiabilité mécanique était un problème. La plus grande insulte pour Audi fut quand Lancia remporta le championnat des constructeurs de 1983 avec leur auto "inférieure", la 037. Audi a construit une nouvelle auto qui était beaucoup mieux - la Sport Quattro.
La Sport Quattro était construite avec le moteur en avant, une style qui serait dépassé par d'autres constructeurs qui avaient mis le moteur en arrière. La carrosserie était faite de kevlar. Le moteur avait une cylindrée de 2,1 litres, cinq cylindres, un turbo, et produisait à peu près 500 chevaux. La Sport Quattro avait une transmission à quatre roues motrices et une boîte avec six vitesses. L'auto était aussi plus petite que la précédente, ce qui lui a donné une apparence bizarre.
L'Audi Sport Quattro a eu la plupart de ses succès pendant les débuts du Groupe B. Elle a gagné les championnats des constructeurs de 1982 et 1984, mais Audi n'était plus aussi dominant quand Peugeot est entré en 1984. Audi a introduit un développement de la Quattro, la S1, en 1985, pour essayer de remporter le titre. La S1 a gagné son premier rallye, mais elle ne réuississait pas beaucoup. Après le Groupe B, la Sport Quattro a participé dans la course à Pikes Peak, où quelques pilotes d'Audi ont remporté des victoires, et finalement, le record de la piste. Michèle Mouton, John Buffum, Walter Röhrl et Bobby Unser ont remporté la victoire avec la Sport Quattro. Finalement, pourtant, la Sport Quattro quitta la compétition.
Quand le Groupe B fut annulé en 1986, Audi avait un moteur prêt à courir de 1000 chevaux! Le moteur n'a jamais était utilisé dans un rallye, mais une version dégonflée de 720 chevaux fut utilisée dans le programme de Trans-Am d'Audi. Audi a testé le moteur avec 1000 chevaux, mais les pilotes ont dit que l'auto voulait toujours aller tout droit dans les virages. Il est heureux que ce moteur n'ait jamais été utilisé en Groupe B.
Audi a révolutionné le monde du rallye avec son auto de rallye, la Quattro, quand elle l'a lancée en 1981. La Quattro a dominé le championnat du monde, mais elle avait quelques problèmes. Les pilotes n'amaient pas son maniement, et la fiabilité mécanique était un problème. La plus grande insulte pour Audi fut quand Lancia remporta le championnat des constructeurs de 1983 avec leur auto "inférieure", la 037. Audi a construit une nouvelle auto qui était beaucoup mieux - la Sport Quattro.
La Sport Quattro était construite avec le moteur en avant, une style qui serait dépassé par d'autres constructeurs qui avaient mis le moteur en arrière. La carrosserie était faite de kevlar. Le moteur avait une cylindrée de 2,1 litres, cinq cylindres, un turbo, et produisait à peu près 500 chevaux. La Sport Quattro avait une transmission à quatre roues motrices et une boîte avec six vitesses. L'auto était aussi plus petite que la précédente, ce qui lui a donné une apparence bizarre.
L'Audi Sport Quattro a eu la plupart de ses succès pendant les débuts du Groupe B. Elle a gagné les championnats des constructeurs de 1982 et 1984, mais Audi n'était plus aussi dominant quand Peugeot est entré en 1984. Audi a introduit un développement de la Quattro, la S1, en 1985, pour essayer de remporter le titre. La S1 a gagné son premier rallye, mais elle ne réuississait pas beaucoup. Après le Groupe B, la Sport Quattro a participé dans la course à Pikes Peak, où quelques pilotes d'Audi ont remporté des victoires, et finalement, le record de la piste. Michèle Mouton, John Buffum, Walter Röhrl et Bobby Unser ont remporté la victoire avec la Sport Quattro. Finalement, pourtant, la Sport Quattro quitta la compétition.
Quand le Groupe B fut annulé en 1986, Audi avait un moteur prêt à courir de 1000 chevaux! Le moteur n'a jamais était utilisé dans un rallye, mais une version dégonflée de 720 chevaux fut utilisée dans le programme de Trans-Am d'Audi. Audi a testé le moteur avec 1000 chevaux, mais les pilotes ont dit que l'auto voulait toujours aller tout droit dans les virages. Il est heureux que ce moteur n'ait jamais été utilisé en Groupe B.
